不顧歐盟成員國之間巨大分歧和歐洲各界人士強烈反對，歐盟委員會29日公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果。針對歐盟保護主義行徑，歐洲政商學界人士表達強烈不滿和反對。他們認為，此舉損害歐洲消費者利益，拖累歐洲汽車產業(yè)轉型升級，阻礙歐中貿易投資合作，也不利于全球應對氣候變化的努力。
根據歐盟委員會網站29日發(fā)布的新聞公告，歐委會將從30日起對自中國進口的電動汽車加征為期五年的反補貼稅，三家被抽樣調查的中國企業(yè)及其他企業(yè)將被加征稅率不等的關稅。公告同時表示，歐盟和中國將繼續(xù)努力尋找符合世貿組織規(guī)則的替代方案。
這是10月4日在比利時布魯塞爾拍攝的歐盟委員會大樓。新華社記者趙丁喆攝
德國經濟部發(fā)言人表示，德國支持正在進行的歐盟與中國的談判，希望通過外交途徑緩解貿易緊張局勢。德國致力于保持市場開放，德國作為與全球互聯的經濟體依賴于此。
斯洛伐克總理菲佐說，他反對與中國打貿易戰(zhàn)，對中國電動汽車加稅是不明智的做法，會對歐洲自身造成極大損害。中國電動汽車領先歐洲，中國的先進產能可以幫助歐洲提高生產率。
自歐盟發(fā)起反補貼調查以來，包括大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳在內的歐洲大型汽車制造商一致表示反對，認為貿易保護主義只會阻礙增長。這些企業(yè)敦促歐盟通過談判磋商解決問題，呼吁保持市場開放，確保所有市場參與者公平競爭。
德國汽車工業(yè)協會主席希爾德加德·穆勒表示，征收反補貼關稅是全球自由貿易的倒退。目前，談判大門依然敞開，歐中雙方應繼續(xù)尋求符合世貿組織規(guī)則的解決方案。
德國聯邦經濟發(fā)展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼接受新華社記者采訪時表示，反對對中國出口電動汽車征收懲罰性關稅，這不符合歐洲民眾的利益。電動化轉型是應對氣候變化的基石，應支持并推進這一轉型。
奧地利汽車專家弗里茨·因德拉指出，通過加征關稅把中國電動汽車拒之門外無法保護歐洲汽車制造商，也無法消除中國電動汽車的價格優(yōu)勢。
這是10月4日在比利時布魯塞爾拍攝的歐盟委員會大樓一角。新華社記者趙丁喆攝
保加利亞前總理外交政策顧問、前安全委員會秘書博揚·丘科夫表示，中國加大投入推動綠色轉型，是值得其他國家效仿的榜樣。歐盟對中國電動汽車加征關稅是出于政治需要。美國將中國視為其在全球的主要經濟競爭對手，把歐盟作為與中國進行貿易戰(zhàn)的工具。
羅馬尼亞經濟學家安德烈·勒杜列斯庫表示，在向綠色和數字經濟轉型過程中，世界需要中國電動汽車。他認為，基于多邊主義的全球化是各國融入全球經濟循環(huán)的最佳解決方案。
聯合國貿發(fā)會議資深經濟學家梁國勇告訴記者，歐盟針對中國電動汽車加征關稅的做法損人不利己。在綠色產品領域實施保護性、限制性貿易措施，既不符合進出口雙方經濟利益，也不利于全球發(fā)展低碳經濟、應對氣候變化的國際合作。歐盟消費者不得不為購買來自中國的電動汽車而支付更高費用，承受不必要的損失。
